De nouvelles images Specialized Tarmac SL8 divulguées en ligne

courantmer, poids Weenies

Est-ce le nouveau Specialized Tarmac SL8 ?

Les changements notables incluent un tube de direction plus profond, ainsi qu'une chaîne et des haubans plus fins.

Éditeur de production en ligne

Une nouvelle couverture Specialized Tarmac SL8 est-elle cassée ? Selon les images divulguées sur le forum Weight Weenies, il existe des changements notables par rapport au SL7 actuel.

Une image est apparue pour la première fois sur le forum lundi dernier, prétendant être une image marketing interne officielle de la marque, même si la faible qualité a pu en rendre certains sceptiques.

D'autres images d'un camp d'entraînement Soudal Quick-Step ont depuis émergé sur le forum, montrant le même vélo aux couleurs de l'équipe, suggérant qu'il ne s'agit pas d'un faux drapeau, un Specialized SL8 est presque certainement à l'horizon.

Ce n’est pas vraiment une surprise. La précédente itération du vélo, le SL7, est sortie en juillet 2020, trois ans après le SL6 en août 2017. Après ce cycle de lancement, un SL8 semblait toujours imminent.

Des doutes subsistaient lorsqu'un nouveau vélo n'est pas apparu sur le Tour de France. Ces problèmes ont maintenant été apaisés, même s'il n'y a toujours pas de mot officiel de Specialized.

Alors, qu’est-ce qui a changé sur le nouveau vélo ? En regardant les photos, il y a quelques différences notables qui sont susceptibles d'emmener le vélo sur un chemin aérodynamique et léger très fréquenté.

courantmer, poids Weenies

Le Tarmac SL8 semble avoir un tube de direction plus profond.

Lors de son apparition en 2003, le Tarmac E5 était présenté comme le vélo de course polyvalent de Specialized.

Un nouveau vélo purement aérodynamique affiné en soufflerie a ensuite vu le jour en 2012 sous la forme du Venge. Cela a naturellement poussé le Tarmac dans la catégorie des escalades, tout en possédant des nuances aérodynamiques.

Les choses ont pris une nouvelle tournure lorsque le SL7 a été dévoilé. Il ne devait plus y avoir de Venge qui a été abandonné au profit du SL7, un vélo que Specialized a déclaré être adapté à tous les besoins, combinant des caractéristiques aérodynamiques et légères en une seule superbike.

Il présentait de nombreuses nouvelles fonctionnalités aérodynamiques, dont certaines adoptées du Venge, comme le guidon Aerofly. La plupart des gains aérodynamiques proviennent de nouvelles formes de tubes tirées de la bibliothèque de formes FreeFoil conçue par Specialized.

D'après ce que nous pouvons voir sur les images, il semble que Specialized ait continué sur une voie similaire, plus aéro-orientée, avec quelques changements notables, notamment un tube de direction beaucoup plus profond.

L'UCI a assoupli ses règles concernant la profondeur des tubes en 2023 et le tube de direction ballonné diffère de nombreux vélos modernes car il dépasse devant le pivot. Comme la zone frontale est essentielle à l'efficacité aérodynamique, elle contribue presque certainement aux gains aérodynamiques. Nous serons donc intrigués d'entendre les avantages une fois la moto complètement libérée.

Peut-être de manière surprenante dans le monde cycliste actuel des barres intégrées, tous les coureurs Soudal Quick-Step semblent utiliser des barres et des potences en deux parties. La marque interne Roval de Specialized a récemment lancé son nouveau cockpit Rapide monobloc, nous pensons donc qu'il ne s'agit que d'une configuration temporaire.

Jz91, poids Weenies

Des images d'un camp d'entraînement Soudal Quick-Step ont également émergé.

Outre l'aérodynamisme, le poids constitue l'un des indicateurs clés des capacités d'un vélo et il est rare que de nouveaux modèles soient commercialisés sans aucune affirmation sur les deux.

Le Tarmac a toujours été un vélo léger, il n'est donc pas surprenant que Specialized semble avoir pris des mesures de perte de poids avec le SL8 tout en gardant la forme du vélo essentiellement la même.

La chaîne et les haubans ont été allégés, ce qui permettra sans aucun doute de perdre quelques grammes et potentiellement d'entraîner un plus grand dégagement des pneus.

Le tube diagonal semble également être plus mince, ce qui, nous pouvons supposer, est au nom de l'économie de poids. Avoir moins de matériau de cadre peut perturber la circulation de l'air, celui-ci aura donc sans aucun doute été ajusté pour ne pas perturber l'aérodynamisme.

Bien qu'il y ait encore beaucoup d'inconnues et qu'il n'y ait eu aucun mot officiel de Specialized, il semble qu'un nouveau Tarmac SL8 ne soit pas très loin d'être commercialisé. Continuez à vérifier sur GCN pour savoir quand il brise officiellement la couverture.